Für eine starke Bahninfrastruktur
Wird die Region Basel beim Bahnausbau ausreichend berücksichtigt? Diese und andere Fragen haben Parlamentarierinnen aus den beiden Basel in der Herbstsession in National- und Ständerat gestellt. Die Region setzt sich also dafür ein, dass Ihre Anliegen für eine starke Bahninfrastruktur der Nordwestschweiz auf die politische Agenda in Bundesbern kommen. Derweil kündigt Verkehrsminister Albert Rösti an, eine beschleunigte Umsetzung des Tiefbahnhofs Basel zu prüfen.
Ständerätin Eva Herzog und die Nationalrätinnen Katja Christ und Sandra Sollberger haben in der Herbstsession drei Vorstösse im nationalen Parlament eingereicht: Sie betreffen den regionalen Bahnausbau, dessen zukünftige Planung sowie die steigenden Baukosten – allesamt entscheidende Themen für die Weiterentwicklung unserer Region.
Knoten Basel ertüchtigen
Für Basel ist ein umfassendes Ertüchtigungspaket rund um den Bahnhof SBB vorgesehen. Doch wie viel davon kommt tatsächlich der Region zugute, fragt Ständerätin Eva Herzog in ihrer Interpellation. Dieses Paket dürfte zwar erhebliche Investitionen in die Infrastruktur vor Ort enthalten, aber aus regionaler Sicht stellt sich die Frage nach dem konkreten Nutzen für die Nordwestschweiz. Unbestritten ist, dass die Ertüchtigung des Knotens Basel gesamtwirtschaftlich sinnvoll ist – insbesondere zugunsten des Fernverkehrs sowie der Güterverkehrsströme in die übrige Schweiz und ins Ausland. Hingegen scheint der direkte Nutzen für den Regionalverkehr bescheiden.
Es besteht die Gefahr, dass die Region Basel einen grossen Anteil an nationaler Infrastruktur beheimatet und die entsprechenden Investitionen fälschlicherweise als regionaler Mehrwert interpretiert werden.
Verkehrsträgerübergreifend planen
Eine weitere Interpellation will klären, ob das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK), künftig mit einer gemeinsamen Botschaft auf eine verkehrsträgerübergreifende Planung setzen wird, wie erstmals in der Studie zu Verkehr ’45 erfolgt, oder ob Schiene und Strasse wie bis anhin separat diskutiert werden. Wir erachten eine Gesamtverkehrsplanung als sinnvoll für eine zukunftsfähige Mobilität.
Der Bahnhof Basel SBB darf nicht zum Nadelähr, sondern zur Verkehrsdrehscheibe werden.
Positive Signale aus Bern zum Tiefbahnhof Basel
Eine starke Bahninfrastruktur ist entscheidend für die Wettbewerbsfähigkeit der Schweiz. Die Region Basel trägt als Tor zur Schweiz einen grossen Teil zu dieser nationalen Infrastruktur bei. Jetzt ist es an der Zeit, dass die Region auch den entsprechenden Nutzen erhält.
Basel vernetzt - Ja zur trinationalen S-Bahn
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Gewährleistung der Mobilitätsbedürfnisse der Bevölkerung und Sicherstellung der Erreichbarkeit für Unternehmen dank direkter, häufiger und schneller Verbindungen
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Verbesserung der Vernetzung innerhalb der trinationalen Region und mit dem Umland
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Beitrag zur Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene
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Beitrag zur Erreichung der nationalen und kantonalen Klimaziele
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Erhaltung der Standortattraktivität der Wirtschaftsregion Basel
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Nachhaltige Bewältigung des prognostizierten Wachstums von Bevölkerung und Arbeitsplätzen im trinationalen Metropolitanraum am Oberrhein
