Tempo statt Stillstand

Der abgelehnte Autobahnausbau und Mehrkosten auf der Schiene bremsen unsere Region aus. Gemeinsam mit weiteren Verbänden haben wir deshalb die «Petition gegen Stau» lanciert – und mit über 2'100 Unterschriften im Grossen Rat und im Landrat eingereicht. Darin fordern wir: Entlastung der Osttangente und Tempo beim Rheintunnel. Denn der Leidensdruck ist hoch – sowohl unsere Unternehmen als auch Pendlerinnen und Pendler wollen nicht länger im Stau stehen. Dass der Bundesrat das Projekt in seine Eckwerte für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur bis 2045 aufgenommen hat, ist ein erster, wichtiger Schritt für unsere staugeplagte Region.  

Durchmesserlinie umsetzen

Eine weitere wichtige Verkehrsinfrastruktur ist die Durchmesserlinie, die unterirdische Verbindung zwischen dem Bahnhof Basel SBB und dem Badischen Bahnhof. Sie ist zentral für Erreichbarkeit, Wettbewerbsfähigkeit und die Rolle Basels als wichtiger Wirtschaftsstandort. Eine Priorisierung der Tiefbahnhöfe und der zentralen Durchmesserlinie führt zu einer raschen Angebotsverbesserung mit grossem Nutzen an unserem trinationalen Standort Basel. Arbeitnehmende und Unternehmen erreichen sich schneller, Geschäftspartner vernetzen sich leichter, Anbieterinnen und Kunden haben kürzere Wege. Das stärkt die Agglomeration und damit unseren Wirtschaftsraum. Laut Berechnungen der volkswirtschaftlichen Berater BSS liegen die Agglomerationseffekte bis 2040 bei rund zwei Milliarden Franken pro Jahr. Deshalb setzen wir uns weiterhin mit voller Kraft für die Durchmesserlinie ein.

Korridor N18 Basel-Delémont rasch entlasten

Dass der Bundesrat die Entlastungs-Projekte entlang der N18 zwischen Basel und Delémont aufschiebt, ist ein herber Rückschlag. Zumal die nach modernster Methodik ausgearbeitete Korridorstudie N18 des ASTRA klar zeigte: es braucht für eine zukunftsorientierte Entwicklung der Region dringend weniger Stau und mehr Sicherheit – für Unternehmen, aber auch für die Bevölkerung im Laufental, im Bezirk Thierstein und der Agglomeration Delémont. Mit zwei Schreiben aus Wirtschaft und Politik an Bundesrat Rösti nehmen wir neuen Anlauf. Wir fordern unter anderem, dass der Bund den Realisierungskredit für den Muggenbergtunnel in seiner Botschaft 2027 spricht und die Projektierungsarbeiten für die Zentrumsentlastung Laufen sowie für die Umfahrung Laufen–Zwingen unverzüglich finanziert.

Jede Verzögerung kostet.

Ist unsere Agglomeration besser zu erreichen, führt dies zu Stellenwachstum, einem höheren Bruttoinlandprodukt und Produktionswachstum. Damit steigen auch Steuereinnahmen für Gemeinden, Kantone und den Bund. Ein starker Wirtschaftsraum braucht starke Verbindungen – und Tempo statt Stillstand beim Ausbau.