Studien & Berichte

29.04.2013 Leitbild für die Wirtschaftsregion Basel  (745 KB)

Von der Wirtschaft für die Region.

17.10.2012 Masterplan zur Stärkung des Forschungs- und Pharmastandortes Schweiz  (30 KB)

Die Forderungen der Life Sciences Kommission der Handelskammer beider Basel bezüglich der inhaltlichen Ausgestaltung des vom Bundesrat zu erarbeitenden Masterplans.

27.09.2012 Wirtschaftsflächen Region Basel Bestandsanalyse zur Potenzialentwicklung  (5237 KB)

Die Broschüre weist neben der Analyse der Wirtschaftsflächen eine Übersicht der untersuchten Arealstandorte auf.

17.09.2012 Nutzenstudie Herzstück Regio-S-Bahn  (1495 KB)

06.09.2012 Fortschrittsbericht zur gemeinsamen Life-Sciences-Strategie ab 2010  (50 KB)

Im Juni 2011 haben die beiden Basler Regierungen, anlässlich deren gemeinsamen Regierungsratssitzung, die Strategie der Regierungen der Kantone Basel-Landschaft und Basel- Stadt sowie der Handelskammer beider Basel für eine starke Klinische Forschung und Wachstum im Bereich Life Sciences in der Region Basel verabschiedet.

01.06.2011 Gemeinsame Life Sciences-Strategie  (340 KB)

Zur Erhaltung und Stärkung des Life-Sciences-Standortes Basel hat die Handelskammer beider Basel in Zusammenarbeit mit den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft eine neue ge-meinsame Life-Sciences-Strategie erarbeitet, welche anlässlich einer gemeinsamen Regie-rungsratssitzung von den beiden Kantonsregierungen verabschiedet wurde und damit einen verbindlichen Charakter erhielt. Das Strategiepapier führt die seit 2007 gültige gemeinsame Life-Sciences-Strategie weiter und beinhaltet mit Verantwortlichkeiten und Fristen definierte Massnahmenpakete sowie klare Forderungen an Politik, Wirtschaft und Wissenschaft.

04.04.2011 Anwendbares Recht im Schweizer Sektor des Flughafens Basel-Mulhouse  (317 KB)

Argumentarium und Forderungen aus Sicht der Unternehmen: Das Erfolgsmodell binationaler Flughafen Basel-Mulhouse als Motor für eine prosperierende Region ist ins Wanken geraten. Die 74 Unternehmen im Schweizer Sektor des EuroAirport mit über 5000 Beschäftigten haben keine Rechtssicherheit mehr. Die langjährige Praxis im Arbeits und Steuerrecht, nach dem im Schweizer Sektor auch schweizerisches Recht zur Anwendung kommt, wird in Frage gestellt.

04.04.2011 Droit applicable dans le secteur suisse de l'Aéroport de Bâle-Mulhouse  (314 KB)

Argumentaire et exigences du point de vue des entreprises: Le modèle de réussite de l’aéroport binational de Bâle-Mulhouse comme moteur pour la prospérité d’une région est en train de chanceler. Les 74 entreprises du secteur suisse de l’EuroAirport employant plus de 5000 employés ne disposent plus de sécurité juridique.

12.11.2010 Logistikcluster Region Basel Phase 2 - Schlussbericht  (9108 KB)

Logistik ist heute nicht nur Wettbewerbs-, sondern auch Wirtschaftsfaktor und ein volkswirtschaftlich relevanter Standortvorteil. Dies hat die Analyse der Universität St. Gallen deutlich gezeigt. Grund genug, dass wir uns fundiert darüber Gedanken machen, wie wir die Logistikbranche in unserer Region weiterentwickeln können, ohne dabei die Bedürfnisse der Gesellschaft und der Umwelt aus den Augen zu verlieren. Die Cluster-Initiative der Handelskammer beider Basel bietet die Chance dazu, indem breit abgestützt ein zielgerichteter Dialog in Gang gebracht wird.

01.10.2010 Zur Lage der Staatsfinanzen der beiden Basel  (371 KB)

Die aktuelle Rezession hat Spuren in der finanzpolitischen Position der beiden Basel hinterlassen. Die hohen Ausgaben und die hohe Verschuldung schränken den zukünftigen Handlungsspielraum empfindlich ein. Auf der Einnahmenseite besteht eine hohe Steuerbelastung und damit die Furcht vor einem Verlust von guten Steuerzahlern: dies bei einer zunehmenden Anzahl von unterstützungsbedürftigen Haushalten.

01.03.2010 Nachhaltiges Flottenmanagement für Unternehmen  (3563 KB)

Der heutige Diskurs über Themen der Nachhaltigkeit wird von einer zunehmenden Komplexität geprägt. So sind insbesondere kleine, aber auch mittlere Unternehmungen oftmals überfordert, sich mit allen Details der eigenen Fahrzeugflotte auseinanderzusetzen. Schwierig zu beantworten ist die Frage, welche Fahrzeugarten und Flottenzusammensetzung den eigenen Bedürfnissen am gerechtesten werden, aber auch Umweltaspekte berücksichtigen.

01.01.2010 Life Sciences Barometer 2010  (84 KB)

Der Life-Sciences-Barometer Basel 2010 von BAKBASEL zeigt, dass die Life- Sciences-Industrie am Standort Basel über eine hohe Leistungsfähigkeit verfügt. Dass sie diese Leistung trotz vergleichsweise bescheidenen Rahmenbedingungen erreicht, deutet darauf hin, dass es in der Region noch Potenzial für weitere Leistungssteigerungen gibt.

03.11.2009 Logistikcluster Region Basel Phase 1 - Schlussbericht  (1638 KB)

Die Handelskammer beider Basel hat mit der Unterstützung von verschiedenen Partnern den Lehrstuhl für Logistikmanagement beauftragt, eine quantitative und qualitative Erfassung des Logistikstandortes Basel vorzunehmen. Dabei sollte herausgearbeitet werden, inwiefern die Bedingungen für ein Logistikcluster vorliegen bzw. geschaffen werden können. In diesen Cluster gehören spezialisierte Lieferanten, Dienstleister, Unternehmen in verwandten Branchen und Einrichtungen, die in bestimmten Feldern miteinander verbunden sind.

05.08.2008 Agglomerationsverkehr Basel: 5. Massnahmen zur Umsetzung  (767 KB)

Der Agglomerationsverkehr gewinnt aufgrund der sozio-demographischen Entwicklung in der Schweiz immer mehr an Bedeutung. Siedlungsentwicklung und Mobilitätsverhalten haben in den letzten Jahrzehnten in den Agglomerationen zu einem Bevölkerungswachstum von 20% und damit zu einer akuten Überlastung der Verkehrssysteme geführt. Die volkswirtschaftlichen Kosten für die daraus resultierenden Staus und externen Kosten auf Strasse und Schiene sind enorm und schwächen die Standortqualität einer Region.

30.10.2007 e-Government und die Bedürfnisse der Unternehmen 2007  (2580 KB)

Mit dem Einsatz der Informations- und Kommunikationstechnologien wurden und werden in der Wirtschaft entscheidende Produktivitätsfortschritte erreicht. Analog kann mit e-Government die Leistungsfähigkeit der Verwaltung gesteigert und gleichzeitig der administrative Aufwand für die Wirtschaft wesentlich reduziert werden. e-Government leistet damit einen Beitrag zur Kundenfreundlichkeit und zur Produktivitätssteigerung der Schweizer Volkswirtschaft.

05.10.2007 Flächenbedürfnisse der Wirtschaft  (4991 KB)

Eine Beurteilung für die Wirtschaftsregion Basel: Die Raumplanung gewinnt für die Wirtschaft immer mehr an Bedeutung: Qualitativ hochwertige Flächen werden in den Kantonen Basel-Landschaft und Basel-Stadt knapper, und die Realisierung eines Projekts wird aufgrund der umfassenden Verfahren sowie der Interessenabwägung zum Ausdauerlauf. Der Strukturwandel in der Wirtschaft führt auch dazu, dass sich die Bedürfnisse an die Raumplanung stetig ändern.

27.03.2007 Agglomerationsverkehr Basel: 4. Handlungsbedarf Bahn  (1466 KB)

Der Verkehr in der Agglomeration Basel nimmt stetig zu und wird dies gemäss bestehender, räumlich übergeordneter Prognosen auch weiterhin tun. Auch wenn der Grossteil der Verkehrsbedürfnisse in der Agglomeration durch den motorisierten Individualverkehr (MIV) befriedigt werden kann, kommt dem öffentlichen Verkehr (OeV) eine sehr wichtige Rolle zu. Der regionale Personenverkehr auf der Bahn besitzt eine wichtige Grobverteil-Funktion und damit eine wichtige Funktion für multimodale Transportketten „von Tür zu Tür“ innerhalb der Agglomeration.

01.03.2007 Schnupperlehren und Wirtschaftspraktika, Kurzfassung  (645 KB)

Ein Leidfaden für Wirtschaft und Schule

02.05.2006 Altlasten  (886 KB)

In Zusammenarbeit mit dem Amt für Umwelt und Energie Basel- Stadt, dem Amt für Umweltschutz und Energie Basel-Landschaft, der Basellandschaftlichen Kantonalbank, dem Hausbesitzer-Verein Basel sowie dem Bundesamt für Umwelt hat die Handelskammer beider Basel eine Wegleitung geschaffen, die in kurzer, übersichtlicher Form Antworten auf die wichtigsten Fragen im Umgang mit belasteten Standorten gibt.

19.12.2005 Schnupperlehren und Wirtschaftspraktika für Schülerinnen und Schüler: Bericht der Steuerungsgruppe  (781 KB)

19.12.2005 Mustervertrag für die Schnupperlehre  (660 KB)

19.12.2005 Musterformular für die Anmeldung zur Schnupperlehre  (647 KB)

19.10.2004 Agglomerationsverkehr Basel: 3. Agglo-Fonds Schiene-Strasse  (297 KB)

Projekte des öffentlichen und privaten Verkehrs werden heute von den beteiligten Gebietskörperschaften einzeln beschlossen und finanziert. Das bedeutet, dass für jedes Vorhaben ein gesonderter Finanzierungsbeschluss von Regierung und Parlament erforderlich ist, zudem unter Referendumsvorbehalt. Im Falle der Nordwestschweiz mit vier Kantonen, einer Vielzahl von Gemeinden und zwei angrenzenden Nachbarländern ist das Entscheidungsverfahren noch komplizierter.

19.10.2004 Agglomerationsverkehr Basel: 2. Handlungsbedarf Strasse  (4933 KB)

Auch wenn der Anteil des öffentlichen Verkehrs (ÖV) in der Region Basel überdurchschnittlich hoch ist, wird die überwiegende Mehrheit der Verkehrsbedürfnisse durch den motorisierten Individualverkehr (MIV) befriedigt. Die geplanten Ausbaubemühungen im öffentlichen Verkehr werden zwar weitere Verlagerungen bewirken, jedoch aufgrund der prognostizierten Zunahme des Gesamtverkehrs eine weitere Steigerung der Verkehrszahlen auf dem Strassennetz nicht verhindern können.

19.10.2004 Agglomerationsverkehr Basel: 1. Handlungsbedarf Tram und Bus  (1583 KB)

Der öffentliche Verkehr geniesst insgesamt grosse politische Aufmerksamkeit. Eine ganz zentrale Rolle spielt aber gerade in der trinationalen Agglomeration Basel der in unserer Region aus verschiedenen Gründen von der üblichen Definition etwas abweichende sogenannte «Mittelverteiler» zwischen den regionalen Städteverbindungen und den Ortsbussen, den Zu-(und Weg-)bringern also von ausserhalb der Region einerseits und vom unmittelbaren Wohnbereich auf der anderen Seite.

01.09.2004 Telekommunikation am Ober- und Hochrhein  (197 KB)

Die vorliegende Studie zeigt die aktuellen Projekte und Bedürfnisse der in der deutsch-französisch-schweizerischen Region am Ober- und Hochrhein angesiedelten Firmen an die Telekommunikation auf. Im zweiten Kapitel werden die politischen und gesetzlichen Rahmenbedingungen in den einzelnen Ländern dargestellt und analysiert. Im dritten Kapitel werden die konkreten Ergebnisse für die Region als Ganzes, im vierten Kapitel für die einzelnen Teilregionen dargestellt.